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专家把脉中国汽车后市场:信息化和标准化将助推行业发展

时间:2019-11-21 18:52来源: 作者:admin 点击: 15 次
当前,我国已经进入全面深化改革进入第六个年头,新一轮科技革命和产业变革,引发了新一代信息技术与制造技术的深度融合,汽车产业也随之迎来了变革。连续多年成为世界第一大汽车销售市场,让我国的汽车保有量超过了2亿辆,庞大的保有量为汽车后市场的繁荣发展奠定了基础。业内人士分析认为,参考发达国家的现状,汽车产业

当前,我国已经进入全面深化改良进入第六个年头,新一轮科技革命和财富厘革,激发了新一代信息技能与制造技能的深度融合,汽车财富也随之迎来了厘革。

持续多年成为世界第一大汽车销售市场,让我国的汽车保有量凌驾了2亿辆,复杂的保有量为汽车后市场的繁荣成长惦念了基本。业内人士阐明认为,参考发奋国度的现状,汽车财富正面临着财富利润重新车销售向售后转移的历史时刻。

然而,相比较较为成熟的新车销售市场,我国汽车后市场依然存在着行业尺度欠缺,信息不透明等问题。

近日,人民网汽车频道记者采访了中国汽车维修行业协会汽车信息事情委员会副主任兼秘书长张学辉、中国消费者协会投诉部汽车投诉卖力人谢龙等相关规模专家。他们普遍号令,汽车后市场亟需打造一套专业、透明的处事尺度体系,解决消费者在用车养车历程中的后顾之忧。

缺乏统一行业处事尺度 是汽车后市场最大痛点

家在北京的刘小姐(假名)近日遭遇了一件糟心事。她是一位高等豪华SUV的车主,今年夏天,她爱车的空调制冷效果不佳,于是前往厂家授权经销商店进行维修。然而,第一家经销商的售后参谋暗示,她购置的是某豪华品牌的高等产物,使用的是高等恒温空调,“那种吹起来倍儿凉的空调是低档品牌车上才有的,我们的空调结合了人体工学,经过严格的温度调控,制冷有一个历程。”

售后参谋的话术令人瞠目结舌,对此刘小姐完全不能承认。于是对方暗示,将空调制冷效果加强不是不可,但是维修换件加上工时费,一共报价8000元。刘小姐愤然分开,换了一家厂家授权经销商店,同样的话术后,这家经销商的店的报价5000元。

最后刘小姐来到一家口碑和信誉都不错的维修门店,维修师傅汇报刘小姐,空调仅仅是因为出风口四周排气不畅,导致无法散热,因此空调制冷效果不佳。在缴付了200元后,刘小姐的车载空调规复如初。

“这个事件虽小,但是却袒露了当下汽车后市场最重要的痛点:汽车维修信息不透明、处事缺乏统一尺度。”张学辉总结目前汽车后市场现状。

事实上,我国汽车市场范围已经十分巨大。

按照公安部统计的数据,截至今年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,个中汽车2.5亿辆(私家车达1.98亿辆);机动车驾驶人4.2亿人,个中汽车驾驶人3.8亿人。

这个复杂的数字意味着汽车后市场成长前景辽阔。目前中国汽车后市场范围已达万亿,是全球汽车规模最大的市场之一。但与成长较为成熟的市场行列,海内汽车后市场在渠道机关、市场会合度、处事质量等方面仍有较大提升空间。

“汽车后市场的处事现状由于整体成长速度较快,因此整体行业内的尺度和相关的政策相对滞后。一方面,车主对汽车售后,出格是调养和维修方面的常识相对匮乏。另一方面,政策形成闭环还需要时间。”张学辉说。

解决行业缺乏统一尺度问题 首先要保障信息透明化

那么,如何进一步保障消费者的知情权,提升消费者满意度?不少专家认为,信息化、尺度化是解决之道。

“中消协正在探索投诉信息公示制度试点事情,就是把投诉的信息纳入到社会信用监禁里面,督促企业诚信经营。目前,依照《中国消费者协会电商消费维权绿色通道(直通车)打点划定(试行)》,中消协已经打造了电商直通车平台。”谢龙汇报记者,“入驻直通车平台的电商企业收到平台受理的投诉后,答理提高规格优先处理惩罚、妥善解决种种投诉,票据了平台处理惩罚投诉的高效率。”

与此同时,近年来我国关于汽车后市场的政策正在紧锣密鼓的落地,个中值得存眷的有这样几条:

一是主要汽车出产厂家要进行维修技能的信息果真。在已往,汽车后市场由于主机厂商仅仅向授权4S店果真相关的维修信息,因此存在着行业壁垒和市场垄断。对综合性的维修企业来说,他们无法获得这台车的维修技能档案或者技能资料,甚至无法获得一些正规的零部件。这种环境下,一方面导致信息的差池称导致差异处事门店维修处事能力程度存在某些差别,另一方面也存在着假意伪劣部件横行,以及小病大修或者无病也收费等现象。但是跟着政策的开放,这样的矛盾将得到有效的缓解。

二是国度正在督促实行车辆电子健康档案的成立。每台车每次无论到4S店照旧到综合性维修企业去维修,都要实行一车一档,这叫电子健康档案,也是交通运输部的十大民生工程,到此刻已经开展了四年多。

交通运输部会同有关部分目前正在积极探索,连通汽车电子健康档案平台,拓展应用场景,包罗车主处事、汽车妨碍纪律阐明、保险理赔、二手车交易等。“我觉得消费者的满意度,焦点不是了解维修技能,而是选择权和知情权交给他们,这个满意度就能提升上来。”张学辉暗示。

率先实现信息化、尺度化的企业将脱颖而出

谢龙汇报记者,此刻国度是勉励企业本身推出处事尺度的,因为这样的尺度一般高于国度尺度或者行业尺度,是企业对本身的严要求,对消费者的更高答理,具有必然的示范感化。“但是必然要做到,不能光说。”谢龙增补。

他进一步指出,4S店受限于单一的厂商授权,难以实现多品牌的集群售后维修调养等处事,而小作坊由于资源技能等方面的限制,也无法实现消费者需要的尺度化和透明化。

只有那些形成了必然范围,具有必然会合优势,形成集群模式的企业,才是抚琴地动。

“这种陈范围企业越发重视企业的声誉,有动力提高售后处事体系。”谢龙说。他认为,汽车后市场成长的总趋势将是品牌数量淘汰,但是越发专业化,会合化、范围化。

张学辉则认为,在后市场企业傍边,能够实现信息透明化和处事尺度化的企业,在未来具有更大的竞争潜力。

另一方面,张学辉再次强调了信息透明化对制定行业尺度的重要感化,“中国汽车维修行业协会已启动多个促进引导信息透明化的集体尺度”他指出,一些企业已经意识到了这一点,并开始了先行探索,积极祈祷尺度的体例事情。

2019年3月,腾讯企业微信与壳牌润滑油告竣计谋相助,双方将配合辅佐包罗汽车调养维修门店在内的中国汽车后市场加速数字化转型,。

而另一家汽车养护处事平台途虎养车的案例则更具有代表性,他们通过互联网技能,把一些不透明的,好比轮胎的售价,变得很是透明化。打开途虎APP,不只能够看到一条品牌轮胎的官方售价,同时轮胎购置页上的第一张照片就有产物授权证书,展示了产物的来历和身份。而在一些品牌润滑油产物的购置中,消费者甚至已经可以通过扫码瓶身二维码,直接了解产物从工场抵家中的每一个详细流程。

解决了产物信息问题后,尺度化的线下处事就成了消费者最体贴的问题。这一点,亦有不少企业在想步伐瞄准。

近几个月以来,汽车维保线下处事规模相助频传:法国连锁企业Point S正式公布进入中国,牵手两家中国企业推进中国本土成长计谋;港股上市公司调和汽车公司与苏宁易购汽车公司就汽车聪明零售、汽车后市场处事规模进行计谋相助。

此前,途虎养车联合人民网,携手美孚、壳牌、德国马牌等凌驾50家汽车后市场品牌企业发妻创立了“汽车后市场·诚信处事联盟。在2019年5月的联盟一周年勾当上,途虎养车主导的行业首个处事尺度开放平台正式启动,同时途虎养车工厂店处事尺度评价体系”也正式对外兴兵。

途虎养车首创人兼CEO陈敏暗示,途虎的处事尺度愿景从创立之初开始已积聚了八年,途虎工厂店处事尺度体系是经过无数经验的总结验证过的,只要凭据这种尺度进行操纵和打点、严格执行,在全国任那边所,我们抚琴都可以提供一样的处事。

专家指出,总体来说中国汽车后处事市场空间巨大且增长不变。在未来,汽车处事集群可能会替代传统的单一化、零散化经营的经营模式,大型汽车后市场连锁企业,凭借互联网开放、透明的特点,能够不绝自我完善,为用户提供优质、高效的产物和处事,收获消费者的信赖。

(责编:朱江、李?P)

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